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秦川将油门开到最大,前轮离地翘着头出弯,后轮抓地力不够,秦川只好兵行险招。
比赛还剩最后一圈半,被超之后身后的一号没有立即尝试进攻,而是在后面稳稳的跟着,这也是一种战术,从身后不断的给秦川施压。
抗压性是每一位车手都必须要具备的素质。
深吸了口气,秦川稳定住心神,全力掌控好赛车。
不知道为什么,秦川总感觉这个一号貌似有些没使用全力的样子。
没错,秦川就是有这种感觉,现在这个一号给他的感觉仅仅只是比李星洲强一点,这种实力和孙远之前和他说的完全对不上。
“希望这小子的抗压性也能给我些惊喜吧。”
p房里,休闲装中年人看着电脑屏幕摸了摸下巴。
一个车手的抗压性几乎决定了这位车手比赛后期出现失误的概率,跟车不超在赛道上也是一种战术,给予前车压力,从心理上迫使前车不断突破极限。
某顶级比赛一位世界冠军就做过这种跟车行为,跟了整整三圈前车最后扛不住压力自己失误摔了出去。
这种战术在各大赛场都很常见,算不上不道德,体育竞技这种事情再正常不过。
一个弯道接着一个弯道,如果现在有仪器能测出秦川的心率,那秦川的心率肯定飙升到了一百五以上,说压力不大那是不可能的。
比赛来到倒数第二圈直线,秦川依旧早刹进入最后一个弯道,想用直线甩掉对方。
然而这次他失算了,身后的一号也同样早刹,都想拼这个出弯速度,两台车一前一后出弯,直线速度上还是没有甩开太大的差距。
终点大直线,秦川的车子前轮离地,翘头出弯,秦川上半身紧紧的趴在油箱上来降低风阻,争取让赛车的速度更快。
大直道很快通过,自此比赛来到最后一圈,直线末端,秦川左脚降档,右手捏住前刹。
一号弯入弯,秦川早刹防守,预判成功,两人走了一个交叉线。
紧接着进入二号弯,赛车向内侧挪动,秦川再次挡住身后的一号。
两次防守秦川做的滴水不漏,没有出现任何失误,这种抗压性几乎可以说是非常离谱,貌似从始至终除了那次赛车轮胎不够没刹住之外,秦川没出过任何失误
三号弯高速弯,秦川攥紧油门,雅马哈r3的弯道性能被他发挥到了极致,暴力加速下弯道里后轮的避震狠狠的跳动了一下,差点把秦川从座椅上弹出去。
幸亏秦川昨天晚上进阶到了中级驾驶技巧,否则还真的控制不住这台不稳定的赛车。
四号弯,秦川这次继续尝试走中线,将赛车抛到偏向中间的位置。
现在的他轮胎磨损过于严重,能不能守住对方秦川也不知道,只能尽力而为。
减档,刹车,倾斜车身,入弯,所有动作一气呵成。
一边做动作秦川一边竖起耳朵听着身后的动静。
然而就在秦川车子倾斜下去的时候,忽然耳边听到了另一股引擎轰鸣声,越来越近,察觉不对下意识一把油门车子重新直起,一号赛车从秦川内线穿了过去。
险之又险,如果秦川反应慢一点估计车就直接撞到他的后背了。
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