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没办法不堵住!
赛道就那么窄,谢菲尔德和拉波特往地上一躺,就几乎把赛道堵满了!
而且,后面也有大量的车手涌上来。
李柏刹停之后,想要调转都很困难!
好在,拉波特这个被波及的摔车不严重,他迅速爬了起来。
拉波特的车子也没损坏,他跨上车继续骑。
这就给李柏腾出了绕过谢菲尔德的位置。
他和其他被堵住的车手迅速推车过去,然后骑上车赶紧追。
毕竟,比赛没有结束!
被耽误的这点功夫,前面没被波及的二十来名车手已经跟他们拉开了接近30秒的距离!
更不用说,还有突围得最早的崔克车手们!
当然,倒也不是说这时候李柏他们就没有机会了。
比赛还有九十多公里呢!
值得一提的是这届白路赛在2024年大升级的基础上,还再做了一次小升级。
不仅仅是里程数增加到226公里那么简单。
白路路段也从原本的15段,增加到了17段。
海拔的爬升也从3600米,提升到了3800米!
也就是说,如果没什么重大的比赛形势变化,李柏是完全可以在这九十多公里的赛程中,将他被别人摔车耽误的半分钟时间追回来。
但比赛的形势就趁他们受影响的时候,出现了很大的变化!
温格高和他的维斯玛队友们发动进攻了!
其实温格高和波加查都没有受到影响。
他们都在主集团比较靠前的位置。
但温格高率先发难。
这是让李柏,还有让很多公路车博主想象不到的!
好像温格高很少长距离单飞吧?
那不是波加查喜欢做的事吗?
温格高是非常典型的GC车手。
他不会很激进地去追求个人能力秀。
不管别人怎么秀,他都会在教练的战术指导下,在队友的鼎力帮助下,严格地完成比赛任务。
他可以少拿单站冠军,但论成绩的稳定性上,至少2024年以前的波加查不是他的对手。
当然,白路赛不是多日赛。
单日赛的车手们可以尽情地挥霍自己的体能。
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