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第905章（第3页）

那时候李嘉诚还有些不高兴呢，失去了一次控制美国港口的好机会。虽然美国的港口，尤其是西海岸港口，在全世界也很难排进前一百，但对和黄的港口业务有着极大的意义。

可是紧跟着，小布什那边就下令，强制要求迪拜环球港口将其在美国的全部资产，卖给了美国的高星资本，这家投资公司，也是美国处于龙头地位的美国港口集团的大股东。

政治干预商业，一个港口资产而已，却声称威胁到国家安全，这让许多打算投资美国港口行业的外资，都闻之色变。

现在冯宇竟然主动要求投资，这让奥巴马很高兴，但又觉得很麻烦。

他能否促成这个投资，万一受到阻挠，他该如何应对？弄不好，就是一个大事。这回涉及到的还不是阿联酋那种小国家，而是华夏这个大国。

尤其是还涉及到冯宇的投资，一旦谈崩了，冯宇这时候在美国玩一个大面积撤资，美国的经济必然会再次受到重创。

美国军事很强大，但是真的敢跟华夏打仗吗？

其实美国的港口，不是没有外资控股的，但都是一些班轮公司的子公司所有，这里面多少也有一些美国财团的投资。

所以这个港口绝对不能让冯宇独资，必须让冯宇接受，有美国的投资机构参与其中，控股方也不能是冯宇。

可是如果冯宇不是控股方，那么他就肯定不会投资，谁还来投资呢？

这一刻，奥巴马陷入了矛盾中。

……

第1986章投资国外，拉动国内

回到家里，冯宇就给李嘉诚回了个电话。

“冯宇，奥巴马答应了我们的条件没有？”李嘉诚非常想要在美国投资港口，这样他世界港口大王的地位就会进一步得到提升，也对其整个港口控股公司有着至关重要的作用。

李嘉诚的和黄港口控股，一直都不是世界港口最多，泊位最多的，但是他却是投资最广，在最主要港口拥有最多泊位的。

欧洲和亚洲，没有任何一位承运商愿意得罪李嘉诚，哪怕那个承运商拥有自己的港口，数量还不少，但是万一遇上拥堵，需要协调泊位的时候，李嘉诚就是最靠谱的那个选择。

而且港口泊位的价格、装卸货物的价格，多半都是李嘉诚的公司制定的标准，或者是李嘉诚参与制定的标准。

可是唯有美国那边，李嘉诚一点办法都没有。哪怕李泽钜是加拿大国籍，也一样无法从美国购买到港口控制权，甚至参股都做不到。

这次冯宇说有机会入股甚至控股美国的港口，李嘉诚大喜过望。接到冯宇的电话，他马上询问事情的进展。

“奥巴马没有当场答应，但是我能看出来，他对此十分意动。不过你也知道，美国对于外国人控制港口有着诸多反对，虽然泽钜是加拿大国籍，但是毕竟和黄是香港的企业，谁都知道是属于华夏的。”

“好在现在美国很需要投资，我说了几个港口城市，如果能够允许我们建设，那么我们前后将投入超过两百亿美元的资金。当然，这包括购买和建设港口的费用、配套的装卸智控设备、配套的仓库、堆放场等等。”

风雨控股集团和泰华控股集团都认为，应该在美国投资仓库。他们许多产品运送到美国之后，都需要一个集散中心。

如果能有配套的物流渠道那就更好了，比如铁路或者公路运输。

冯宇其实还想要建设一条横跨美国东西海岸的铁路，不是美国现在主流的火车，那大部分跟华夏的绿皮火车速度差不多，甚至有些还不如。

冯宇要建设的是高速列车，不求达到高铁那种三四百公里小时的速度，怎么也不能弱于动车。

铁路运输量大，更为经济划算，只要美国肯让他们建设运营，他们会毫不犹豫的投入足够的资金，未来光是货运物流，就能保证不会亏。要是再加上客运什么的，赚钱是一定的。

恰好，李泽钜在加拿大还有一家铁路公司的股份，可以用这家公司的名义投资，不过先要将这家公司的股权收购过来。美国和加拿大、英国等盟友之间，许多限制还是比较容易打破的。

冯宇在美国最想投资的就是物流和仓储，港口也是李泽楷提出来的，这个也能算在物流里面，而且这是李家最擅长也最有优势的产业。

冯宇后来跟李嘉诚商量了一下，才提出来这些投资项目。通信、传媒什么的如果允许冯宇投资，那么冯宇肯定也要对网络建设在增加投入，完善网络。

但是这些跟冯宇在物流、仓储上可能给予的投资，完全没法比，所带来的经济效益，也完全不同。

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