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第54章 乌拉圭东岸共和国（第2页）

交谈恰当的话题是家庭、体育运动、时事以及天气，还有巴拉圭人引以为豪的水力发电站。最好不要谈论政治。

乌拉圭人忌讳“13”和“星期五”。他们认为“13”和“星期五”会给人们带来不幸或灾难。因此，人们平时都设法避讳“13”和“星期五”。他们不喜欢涉及政治方面的话题。他们忌讳颜色中的青色，认为青色意味着黑暗的前夕，并会给人以压抑之感，是一种令人懊丧或倒霉的色彩。他们在饮食中也有所忌讳，不喜欢吃形状奇异的水产品和两栖类的动物肉。

风俗

当地商务礼俗随时宜穿保守式样西装，会政府及私人机构，必须先订约会。他们喜欢谈论体育，特别是足球。商务活动时，持有西班牙文对照的名片。使用有西班牙文对照的商品说明书，将大有助益。销售姿态宜低，勿图施加压力，同其他许多小市场经济国家一样，许多进口商经手商品繁杂，以致效益甚差。好的代理、经销商很难找，因为他们大多要求独家代理。商界招待、宴请多在夜间在大饭店进行。如应邀到乌拉圭家中做客，可先给女主人送一些花或巧克力。乌拉圭商人和阿根廷商人相近。相当有礼、正式、细心而友好。乌拉圭人在饮食上习惯吃欧式西菜，以吃牛、羊肉和猪肉为主。

音乐

民间音乐中主要体裁是歌舞曲，种类很多，有“佩里孔”、“梅迪亚卡尼亚”、“坎东韦”、“埃斯蒂洛”、“米隆加”和“西夫拉”等，后3种最为多见。“埃斯蒂洛”的音乐为两段体：第1段为主题呈示，速度中庸；第二段是快板段，具有主题变奏的性质。歌词采用“十行诗”形式，由吉他伴奏。“米隆加”是一种欢快粗犷的歌舞曲，大小调式都有，曲调常为下行，音域宽阔。规整进行的十六分音符组成的乐句是它的特点。“西夫拉”是由两位歌手相互应和，自弹自唱，或是由吉他伴奏的独唱。歌词有八行诗和十行诗两种格式。一首西弗拉通常只有6个乐句，故需重复其中一些乐句以使之和诗行数相适应。一字一音是它独有的特点。节奏以二拍子为基础，在曲调进行中节奏多变。

乌拉圭的民间音乐和专业音乐都曾受欧洲文化的影响。意大利歌剧和西班牙的“托纳迪利亚”和“萨苏埃拉”曾长期在乌拉圭流行。19世纪起本国的专业创作活动开始活跃。T.希里瓦尔迪于1878年写了乌拉圭的第1部歌剧《巴黎妇女》。L.里韦罗（1854～1931）是国内第1位交响音乐的作曲家。A.布罗夸（1876～1946）曾久居法国，从师V.丹第。1910年他写了领唱、女声合唱与钢琴表演的乐曲《塔巴来》，是民族主义音乐创作的先行者。其他重要作品还有钢琴前奏曲《潘帕斯草原》、《g小调钢琴五重奏》等。E.法维尼被公认是乌拉圭民族乐派最为杰出的作曲家。他曾在布鲁塞尔学习音乐，归国后从事教学、演出和创作。他的作品具有浓郁的民族风格，代表作有交响诗《古老的祖国》、《田野》和管弦乐曲《木棉树之岛》等。热衷于新古典主义音乐的作曲家H.托萨尔（1923～）的作品体裁广泛，个性鲜明，对当代乌拉圭的音乐创作有较大影响。在音乐民族学研究方面最著名的是L.阿耶斯塔兰（1913～1966），其主要著作是《乌拉圭音乐史》（1952）。1923年在乌拉圭定居、1930年入乌拉圭国籍的德国作曲家F.C.朗格（1903～）曾长期在蒙得维的亚大学教授音乐学，为发展乌拉圭音乐事业作出了贡献。

节日

乌拉圭实行每周5天工作制，周六和周日是公休日。

军事

国防

乌拉圭实行志愿兵役制。服役期1—2年，可延长。现总兵力2.1万人，占人口的0.6%。其中陆军1.62万人，海军5403人，空军2984人，准军事部队（特警）920人。2020年国防经费开支为147.15亿比索，占政府总支出的2.33%。自1992年起参加联合国维和行动，是十大维和人员派遣国之一，目前有2595名乌拉圭士兵在海外执行任务，约占拉美国家参加维和行动人数的40%。军队高级将领有：陆军司令赫拉尔多·弗雷戈西（GerardoFregossi），海军司令豪尔赫·威尔逊（JorgeWilson），空军司令路易斯·埃韦尔·德·莱昂（LuisHeberdeLeón）。

军队

现总兵力25541人，占人口的0.76%。其中陆军16234人，海军5403人，空军2984人，准军事部队（特警）920人。

军费

2008年军费预算为3.168亿美元，占国内生产总值的1.19%。自1992年起参加联合国维和行动，是十大维和人员派遣国之一，目前有2595名乌拉圭士兵在海外执行任务，约占拉美国家参加维和行动人数的40%。军队高级将领有：陆军司令豪尔赫·华盛顿·罗萨莱斯·索萨上将（JorgeWashingtonROSALESSosa），海军司令胡安·埃韦尔·费尔南德斯·马吉奥上将（JuanHeberFERNANDEZMaggio），空军司令恩里克·博内利中（EnriqueBONELLI）。

交通

公路

乌拉圭全国公路总长8742公里。截至2019年底，全国机动车保有量为256.4万辆，其中有63.0万辆集中在首都蒙德维的亚，有近一半的机动车运行已达10年以上。

铁路

乌拉圭铁路总里程3073公里，其中仅有1641公里目前仍在运营中。大部分线路设施陈旧、年久失修，需维护更新。2018年，货运量为41万吨。2019年5月23日，乌拉圭中央铁路项目正式动工。该项目北起帕索德洛斯托罗斯市（PasodelosToros），南至首都蒙德维的亚市（Montevideo），全长273公里，包括原有旧铁路的修复升级和数十处双线、辅助铁轨、进厂铁路和铁路桥的建设。按乌拉圭政府计划，项目预计应于36个月内完工。

水运

海运在乌拉圭货运中占有优势地位，乌拉圭对外贸易运输主要通过海运。乌拉圭目前拥有7个大小不等的港口，分布在大西洋入口、拉普拉塔河及乌拉圭河河畔，其中蒙得维的亚港和新帕尔米拉港（NuevaPalmira）为主要港口。蒙得维的亚港是乌拉圭最大的港口，吃水深为11.6米，向船方保证水深为11.0米。此外还有科洛尼亚、派桑杜、埃斯特角和萨尔托等港口。乌拉圭一半以上的海运货物转口至巴西和巴拉圭。

内河航运为重要运输手段，航线总长1250公里。水运客运主要集中在首都蒙得维的亚市、科洛尼亚到阿根廷首都布宜诺斯艾利斯之间。2018年货物吞吐量为1603万吨，客运量为270万人次。

空运

2012年前，乌拉圭主要的航空公司为普卢纳（Pluna）公司，其负责国际航线，与阿根廷、巴西、智利、巴拉圭、玻利维亚和西班牙等国通航，后因亏损于2012年7月倒闭。2015年，在Pluna的部分资产基础上成立UruguayALAS航空公司，但仅经营从蒙得维的亚市、东角到布宜诺斯艾利斯和亚松森的航线，而2016年10月又因经营不善倒闭，目前乌拉圭国内没有本国航空公司。而由于Pluna航班占乌拉圭国际航班总数70%，其倒闭对乌拉圭航空业产生极大影响。尽管外国航空公司增加了班次，但仍未能弥补缺口。目前与首都蒙得维的亚开通直航航班的仅有美国迈阿密、西班牙马德里、智利圣地亚哥、阿根廷布宜诺斯艾利斯和巴西圣保罗等城市。

首都卡拉斯科国际机场是国内最大机场，派桑杜、里韦拉、萨尔托、梅洛、阿蒂加斯、埃斯特角及杜拉斯诺等地均有机场。

2019年民航客运量为199万人次。

社会

科技

乌拉圭重视通过科学技术进步促进社会可持续发展，尤其对信息产业的发展十分重视。2000年巴特列执政后，积极推动成立高新技术产业区，提出发展乌拉圭“硅谷”项目。目前已有来自美国、加拿大的多家信息企业到乌拉圭投资，并将乌拉圭作为南美地区的信息产业基地。

教育

乌拉圭教育事业发达。实行9年制免费义务教育，公立大学和专科学校免收学费。2007年，15岁以上人口文盲率为2.1%，大学及以上文化程度人口占总人口的9.7%。2007年乌教育经费预算为9.51亿美元，占国内生产总值的3.67%，zhanzhong央政府公共支出的15.07%。位于首都的共和国大学是全国唯一的公立综合性大学，有22个院系。另有世界著名的奥特大学、蒙得维的亚大学、天主教大学、乌拉圭大学、企业家大学等5所私立大学。

医疗

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