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第11章 斯里兰卡民主社会主义共和国（第2页）

除高速公路外，斯全国公路总里程为11.7万公里，A级和B级路（相当于国道）总里程达到1.22万公里，C级和D级路（相当于省道）总里程达到1.65万公里；E级路（农村道路）及其他道路总里程达到8.87万公里。全国公路密度达到每平方公里1.6公里，在南亚国家中排名靠前。

铁路

据斯里兰卡央行2020年年报数据，斯铁路轨道总长度为1607公里，其中主线长度为1439公里。境内均为普通铁路，时速较慢，无高铁设施。2020年铁路客运里程39亿公里，较2019年减少46.6%，货运里程约1.14亿公里，较2019年减少1.1%。

北部铁路（科伦坡-基里诺奇）已于2014年3月修复完成重新通车。由中国公司承建的南部铁路马塔拉-贝利阿塔段于2013年7月正式开工，2019年4月顺利通车，是斯独立后新修建的第一条铁路。2020年，斯政府继续对既有铁路线进行维护改造，并进口了一批新的车辆机组，逐步提升铁路运力和运行速度。斯为独立岛国，与其他国家无相通铁路设施。

特别提示：斯里兰卡被许多旅游杂志宣称为“拥有世界最美火车线的国家”，部分网络旅游攻略还宣扬“挂火车”等惊险刺激的方式。斯里兰卡的火车不关车门，甚至没有车门，设施老旧且非常拥挤，已经发生多起乘客乘坐时将身体探出车外而不慎跌落受伤甚至身亡事件。乘坐火车时，务必远离车门，更不要“挂火车”或探身车外拍照，避免发生危险。斯火车道口、铁轨附近多数未有护栏，请勿在铁轨附近散步、拍照或滞留，以免发生意外。

空运

斯里兰卡主要有两大国际机场。其中，班达拉奈克国际机场（也称为科伦坡国际机场）是斯里兰卡第一国际机场，以前总理班达拉奈克的名字命名，位于首都科伦坡北部35公里的卡图纳耶克。班达拉奈克国际机场共有3个航站楼，1号航站楼是目前运营的主要国际航站楼，建于1967年；2号航站楼为拟议中的扩建项目，拟使用日本资金，由于内外多方面原因，拖延较久；3号航站楼于2012年11月投入使用，主要用于国内航班的起降。

2017年3月，由中国航空技术国际工程公司承建的班达拉纳克国际机场跑道项目主体工程顺利完工，为改善斯航空设施发挥了积极作用。包括斯里兰卡航空公司在内，有来自全球四十多家航空公司在班达拉奈克国际机场运行客运或包机航班，六家航空公司运行货运或包机航班。

拉贾帕克萨国际机场（也称为马特拉国际机场）是斯里兰卡第二国际机场，以前总统拉贾帕克萨的名字命名，位于南部汉班托塔地区，2013年3月投入使用。由于拉贾帕克萨国际机场航班数量较少，因此提供长期的飞机停放服务，以及飞行学校和维修服务。2019年，拉贾帕克萨国际机场飞机起降架次为786次。2020年5月，斯政府宣布将重启该机场国际服务。

2003年，斯里兰卡正式成为中国公民出国旅游目的地国，两国旅游主管部门2005年签署旅游合作谅解备忘录。2005年6月，斯里兰卡航空公司开通两国首都间直航，2010年3月开通科伦坡－上海航线，9月东航昆明－科伦坡航线开通，2011年1月斯航广州－科伦坡航线开通，2015年2月国航成都－科伦坡航线开通，10月国航北京－科伦坡航线开通。

水运

斯里兰卡是印度洋岛国，沿海地区占国土面积25%，人口占三分之一，超过三分之二的工业设施和超过80%的旅游设施集中位于沿海地区。斯紧邻亚欧国际主航线，在货物转运、船舶中转和补给等方面具有独特优势。近年来，政府通过扩建科伦坡港、新建汉班托塔港，进一步增强了斯国际航运能力，为发展海洋经济奠定坚实基础。2020年，斯靠泊船只共计4337船次，其中科伦坡港3806船次，高尔港22船次，亭可马里135船次，汉班托塔374船次。

2020年，科伦坡港在全球集装箱港口排名中名列第24位。其中，招商局集团投资的科伦坡港南集装箱码头项目已成为科伦坡港最大的集装箱码头。2020年，南集装箱码头共停靠船舶超过1300艘，吞吐量超过290万标箱，占科伦坡港的42%。

汉班托塔港由中国港湾工程有限责任公司建设港位于南部省，也是综合性的国际海港。汉港是深水良港，非常适合处理大批量货种，如大宗干散货、油气货物、汽车RORO、项目货物、集装箱等。该项目起源于2005年拉贾帕克萨政府提出的“两翼一带”国家发展战略，目标是把汉班托塔地区打造成斯工业基地。2007年，中国港湾与时任政府签署了关于开发汉班托塔港项目的协议。2017年12月，中国招商局港口股份有限公司与斯里兰卡政府就收购汉班托塔港意见达成一致，并签署合约。目前，汉班托塔港已建成一期、二期，成为斯里兰卡第二大港，是一座集干散货码头、滚装码头、油码头等业务于一体的综合性港口。

公共交通

斯里兰卡市内交通主要为公共汽车、三轮摩托车和出租轿车。

一、斯里兰卡有两种类型的公交服务：一是由政府公司经营（当地人称CTB大巴），另一种由私营公司经营。斯公共汽车较为拥挤，价格比较便宜，大部分开门行驶。

二、三轮摩托车。三轮摩托车是斯里兰卡主要出租汽车，招手即停，非常方便，安全性一般，科伦坡地区大部分车装了计价器，起步费一般为50卢比。

三、出租轿车。机场、酒店一般都提供轿车出租服务，可以请服务生帮助订车，也可直接致电出租轿车公司订车，出租轿车采用计价器计价，需提前预订。

四、特别提示：斯车辆右舵左行，车速较快。如参加旅行团，应找正规旅行社，并要求旅行社提醒司机安全驾驶。乘车途中系好安全带。斯道路交通状态欠佳，建议尽量避免自驾游。过马路时尽量使用人行横道，切记先观察右边，再看左边；如果您乘坐当地没有计价器的三轮摩托出行，上车前要提前商定好价格；斯道路行车规则：大型车优先行驶，小型车避让大型车；车辆是否开空调需根据污染、温度和湿度而定，不能完全满足客人的要求；目前科伦坡地区可通过PICKME或者Uber等手机软件即时叫车，但司机大多为没有运营资质的普通车主，须注意安全。

从首都科伦坡到其它城市大多开通了长途汽车，有3种类型车。普通客车：通常为无空调的大客车，乘车无人数限制。半豪华客车或城市客车：通常为二、三十座的小客车，不许超载，只经停主要城市，有点心提供，车费为普通客车的1.5到2倍。此类客车可提前五、六个小时订票。豪华空调客车：与半豪华客车相似，装有空调，价格是普通客车的二、三倍。

社会福利：

教育

斯里兰卡政府一贯重视教育，自1945年起实行幼儿园到大学的免费教育。1980年起10年级以下学生的教科书和校服免费。斯里兰卡的教育事业较为发达，民众的文化水平在南亚国家中名列前茅。2019年，居民识字率为92.9%，是南亚识字率最高的国家。截至2020年底，斯里兰卡有大学15所，在校学生10.63万人；中小学1.11万所，在校学生424.04万人，教师26.48万人。主要大学有科伦坡大学和佩拉德尼亚大学。2019年政府教育开支2902亿卢比，占GDP的1.93%。

2005年8月，中斯两国wenhuabu签署文化合作协议。2007年5月，在斯里兰卡凯拉尼亚大学成立孔子学院。2012年6月，两国wenhuabu签署关于在斯里兰卡设立中国文化中心的谅解备忘录。

卫生

斯里兰卡卫生事业比较发达，卫生部下设卫生局和药监局（负责管理斯里兰卡传统医学），在全国有较为完善的卫生保健网。2020年，全国共有609家医院，平均每千人拥有床位3.5个，平均每万人拥有医生约8.95人、护理和助产人员17.2人、牙医1人、阿育吠陀医师约11.9人。

斯里兰卡实行免费医疗已有50多年历史，免费限于在政府医院就医，免费范围包括病人的门诊、住院、医药、膳食、手术、输血等。斯里兰卡私营医院和诊所很多，但费用相对较高。

斯里兰卡传统医学治疗手段与中医相似，在治疗蛇咬伤、骨折及风湿病、皮肤病等方面有独到之处。传统医药治病费用低廉，颇受广大民众欢迎。据世界卫生组织统计，2019年，斯全国经常性医疗卫生支出总额为2116亿卢比，占GDP的1.6%，总体寿命预期人均寿命为74.9岁，世界排名第70位。

科技

斯里兰卡科技发展较慢。20世纪五六十年代成立锡兰科学促进协会（现斯里兰卡科学促进协会）。1978年，国家科学委员会发起研究首个国家科技政策。1991年，总统科技发展特别工作组对该科技政策进行了修订。1994年成立科技部。历年来，斯研发支出占GDP的比重约为0.15%~0.2%，低于国际标准。

媒体

报刊

斯里兰卡有报刊200余种，4个报业系统。

（1）锡兰联合报业公司。1918年创办，1973年7月由政府接管。出版5种日报、3种星期日日报和10多种周刊。《每日新闻》是斯最大的英文日报。《每日太阳报》是最大的僧伽罗文日报。

（2）乌帕里集团报业公司。1981年11月创办，出版日报、星期日日报、周刊各2种。主要报刊《岛报》为英文日报，与之相对应的僧伽罗文日报发行量也很大。

（3）维贾亚报业公司。1990年创办，主要报刊有僧伽罗文日报《兰卡之光》，英文《每日镜报》和《星期日时报》，其中《兰卡之光》和《每日镜报》分别是发行量最大的僧伽罗文日报和英文日报。

（4）快快报业公司。1930年创办，私营性质。出版泰米尔文报刊，《雄狮报》为最大的泰米尔文日报。

通讯社

斯里兰卡通讯社1978年由几家报业公司联合创办的半官方新闻机构。该社聘请记者采写国内新闻，国际新闻多采自路透社、法新社、德新社等外国新闻社的稿件。

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