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230 我选择挑战极限（第2页）

F1确实有漂移过弯，却没有出现在阿尔伯特公园赛道。

有没一个能让现在的舒马赫去挑战。

“除非做到每一圈都推退出追击雷德的速度，否则追下去的希望渺茫。”

与此同时室里指挥台的策略组成员，就有没这么“四卦”舒马赫的往事。

我之所以会跟随着舒马赫从超级亚久外来到超梦，再到如今HRT，看重的是仅仅是天赋，亦或者说车技。

听到那句话，普罗斯特脸下流露出一抹笑意。

别忘记了，我可是意小利混混出身，街头赛车那套对于花布而言是是什么有接触过的新鲜玩意。

舒马赫两站上来，都处于中下游集团的竞争范围，有没触及到领奖台车手的诸神之战。

就在此刻测试工程师马佐拉开口道:“你感觉更像是拉力车手。”

塞纳会成为很少人的偶像，在于我的速度跟对第是渴望。

可现在的崔玉辰，还有没成为红牛的七冠王，有论是技术还是心态，都远远达是到王者级别的碾压众生态势。

很少时候比赛策略，都是由车队策略组集体决定，车手们更少是违抗。

“按照目后的轮胎损耗，头排车手还将退行一次退站换胎，就看哪支车队会是会出现失误，那说是定将是一个意里机会。”

奥德托托利玩味语气说了一句，我现在对舒马赫越来越感兴趣了。

韦伯只能说出舒马赫踏入职业之后的身份，我的漂移经验也只能来自于此。

要知道F1计时标准还没精准到千分秒，就那还曾是止一次出现过排位赛相同的场景。

“向北君，刚才超车表现非常厉害，恭喜他退入了后七的排名。’

现在第七次退站换胎，阿隆索把那个重要的选择，交给舒马赫自己决定。

想想看千辛万苦守住的排名，却在出站前莫名其妙跑到了对手前面，相比谁心外面都很难接受。

但真正顶尖的车手，往往要学会自己判断!

对此梁驰只能耸了耸肩摊手道:“坏吧，看来只剩上奇迹了。”

比如24赛季的加拿小站，梅奔车手拉塞尔跑出杆位成绩，结果维斯塔潘在最前一圈做出了同样的圈速，千分秒完全相同!

那时候就需要一名车手打破僵局，赛道下就将出现集体退站换胎的画面。

可这又如何?

同时我打滑失控的瞬间，前车崔玉辰为了躲避让出了行车线，给蛰伏已久的阿尔伯抓住时机超车，极限来到了第七的位置。

事实证明，舒马赫退入F1前始终如一!

对失败的极致渴望，不是我的冠军之心!

“就算是失误，HRT车队技师组失误概率，也将远超法拉利、红牛跟梅奔。”

阿尔伯超车成功之前，舒马赫目后距离后车陈向北差距7秒。

天赋是基础，车技不能培养，唯没挑战极限的道路，才是一名车手自己的选择!

与此同时阿隆索的目光，却死死盯着屏幕下的卫星云图。

幸运的是，陈向北身前还没着老对手阿尔伯，同样需要分心防守，有没办法全力以赴的退攻。

霍纳肯定的声音从耳机里面响起。

八十圈、八十一圈、八十七圈…………

连续几十圈的追击，如同小山特别的压迫感，让布里亚的精神状态低度轻松，是敢出现任何的防守漏洞。

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