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537 混乱结束（第3页）

但不论是谁来了，看到了秦淼今天这场比赛的表现之后都不会觉得秦淼不行。

如果真的错失了今天这场比赛的分站赛冠军，那也是非战之罪。

回到维修区之后，才刚刚进入赛车里十分钟都没有的秦淼重新下车就得到了弗兰奇的确认：“今天这场比赛的最终排名估计就是这样了。”

“不是还有一圈的吗？”秦淼还想争取一下。

“赛会不会重启静态起步程序了，因为起跑之后五米维斯塔潘就过了终点线了……”

“动态起步？”

弗兰奇点头：“没错，但是你知道的，动态起步的情况下你根本就不可能超车的。”

听到这里，秦淼啧了一声，弗兰奇也给了秦淼足够的时间来消化这个消息，最终秦淼也是无奈的叹了口气。

这种大起大落的感觉真不算好受，特别是一天内秦淼经历了两次。

而秦淼赛车的前面，刚刚还在红牛车队TR里骂骂咧咧的维斯塔潘此时也不骂娘了，脸上带着期待的表情看着自己的赛车工程师。

得到确定之后潘子的脸上也挂上了笑容。

稳了！

23年第一个分站赛冠军终于到手里了！

而除了这两位争冠车手之外，其他车手此时脸上的表情也是各异。

而今天这场比赛到这里差不多已经提前结束了，车手们的名次不会发生什么变化了。

不过在这个过程之中也发生了一个小插曲。

已经落出积分区的阿隆索找到了阿斯顿马丁，让马丁向赛会申请。

根据2022年的英国银石站的判罚情况，起步之后头车没有经过第一记时段就出现红旗，车手们将会回到自己原本的位置重新起步。

也因此，比赛起步阶段失误的阿隆索，以及佩雷兹等人可以回到他们原本的起步位置重新起步。

就算FIA不愿意，前面有英国大奖赛的例子摆着，他们就算想要驳回也没有理由。

所以最终FIA同意了阿隆索的申请。

而这场比赛的结尾也就像是弗兰奇对秦淼说的那样，车手们在安全车的带领之下跑完了最后一圈。

而安全车在第三计时段撤出赛道。

维斯塔潘也知道，在过终点线之前只要自己不加速后方的秦淼是不能超越自己的。

所以他就慢悠悠的跑到了终点线。

秦淼从来没有哪一刻像是现在这样讨厌FIA制定的起步阶段前鼻翼不允许超越前车后轮的规则。

最终，2023赛季的澳大利亚大奖赛就在Alpine车队疯狂燃烧的经费和车队领队以及技师飙升的血压之中结束。

FIA并不希望比赛在安全车的带领之下结束，但今天这场比赛的结束方式与被安全车带领着结束也没有什么区别。

今天这场比赛总共三次红旗，7位车手退赛，最逆天的是两面红旗中间的间隔也就只有一圈。

也算是创下了F1的又一个历史。

最终车手们的排名以及得分情况如下：

P1：维斯塔潘+25

P2：秦淼+18

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