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295 墨西哥排位赛（第3页）

排位赛Q1阶段，秦淼和汉密尔顿两位车手的第一个飞行圈都没跑完，赛道上就出现了红旗。

原因是斯特罗尔在出弯阶段赛车出现了spin，赛车直接撞了个稀巴烂，并且赛车直接停在了发车格后面，算是严重阻碍交通了，也不好撤离，所以赛会无奈之下只能出动红旗。

20分钟后，伴随着斯特罗尔的赛车残骸被清理干净，赛车也被吊车拖走，Q1重新起跑。

但是等车手们从维修区出来的时候，此时距离Q1结束也就只剩10分钟了，并且此时还有不少车手没有做出Q1的成绩。

所以所有人都知道，这个时候必须快点上赛道，无论如何先跑出来一个有效成绩再说。

因为时间紧任务重，再加上20台赛车在赛道上奔驰，到时候很容易出现交通问题而导致排位赛的圈速下降。

所以在秦淼的主动要求下，车队率先将秦淼从维修区放了出去。

Q1的6:19秒，秦淼完成了自己第一个飞行圈，成绩1:16.991。

这个成绩出来之后，秦淼的名次就来到了第二。

跑完这一圈之后，秦淼就回到了车队P房，接下来的整个Q1秦淼都没出去跑了，因为没必要了。

这个成绩足够保送秦淼进入Q2。

最终Q1停表的时候秦淼就在第四的位置晋级了Q2，无惊无险。

秦淼的队友汉密尔顿也是以第一个飞行圈的成绩就进入了Q2。

在维修区休息调整了十分钟之后，秦淼将自己前鼻翼的角度又稍微调大了一点，之后才驾驶着自己的赛车上了赛道。

排位赛阶段确实不能调整赛车的调教设置，但这些限制里面并不包括调整赛车前鼻翼的角度。

秦淼之所以这么做，主要还是因为Q2就要使用中性胎跑比赛了，中性胎的抓地力比起软胎自然是要差不少的。

这些丢失的下压力秦淼自然需要从其他地方找补回来，其他地方不好调整，那就只能从前鼻翼动手了。

很快Q2开始。

维斯塔潘开始之后的第一圈就将自己的成绩带到了1:16.483。

而汉密尔顿很快也给予反击，1:16.499。

尽管汉密尔顿的速度没有维斯塔潘快，但两人之间的时间差距只有0.016秒，这么点的时间差距和没有差不多。

半分钟过后，秦淼也完成了自己Q2的第一个飞行圈，成绩1:16.583，刚好就要比维斯塔潘慢了0.1秒。

这一圈跑完之后秦淼排在第三。

而这一程结束之后秦淼立马放慢自己赛车的速度，将车安安稳稳的带回了P房。

秦淼的这个成绩与他Q1阶段跑出来的成绩差不多，也是可以让他直接晋级下一轮的。

不过秦淼却并没有选择像是Q1那样得到了一个稳进下一轮的成绩之后就不出来跑了。

可等秦淼出来的时候，轮胎上使用的却是一套跑了好几圈的软胎。

秦淼这完全就是利用仅剩的这点时间在跑长距离测试。

看看软胎的磨损过度之后速度表现如何。

最终，秦淼Q2以第四的名次晋级Q3，无惊无险。

Q3刚开始，梅奔的策略组就与秦淼和汉密尔顿说明了一下他们准备让两位车手互相拉尾流。

当然了，车队这边说过不干扰秦淼与汉密尔顿的内部竞争，但是在内部问题上明显是战胜红牛对于梅奔的优先级更高。

所以车队这边就希望秦淼和汉密尔顿两人在Q3阶段各自给对方拉一次尾流。

这样能够有效的在排位赛阶段获得优势，正赛阶段自然也就好跑一些。

秦淼自然是没意见，汉密尔顿稍微思考了一会儿之后也点头同意。

毕竟罗德里格斯兄弟赛道的发车大直道很长，尽管因为空气稀薄的原因，这里尾流效应不明显，但是在排位赛上，尾流的效果还是有的，多多少少能够给后车提供一点速度。

（本章完）

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