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387 汉密尔顿永远是我大哥上6k加更1115（第5页）

而此时，勒克莱尔已经刷出了排位赛阶段的最快单圈速度，1:11.376，这个成绩比他的队友塞恩斯快了足足0.2秒，由此可见勒克莱尔对于摩纳哥这条赛道还是相当熟悉的。

而勒克莱尔的成绩比秦淼Q2最快的那个飞行圈快了足足0.536秒。

看到这里之后，秦淼都有些蛋疼，这么大的时间差距之下，自己恐怕就算有汉密尔顿拖车也不一定能刷掉吧？

但秦淼很快就收拾好了自己的情绪。

尽人事听天命。

做到自己能做的一切就好了。

深呼吸了一口气，秦淼开始了自己的暖胎圈。

而这个时候，五星体育这边的几位解说也通过这么多年的经验，从Q2转播回放秦淼的那个飞行圈的视频之中看出了梅奔W13的极限已经被秦淼在Q2全部发挥出来了。

感慨着秦淼的不如意，已经梅奔车队的落寞。

不过正聊着呢，兵哥很敏锐地发现，秦淼暖胎圈即将结束，来到T18的刹车点时，已经跑完了自己Q1第1个飞行圈的汉密尔顿却并没有在T18和T19中间的维修区入口进站，而是稍微减了一点速。

而等秦淼过了T18之后，汉密尔顿才猛地开始加速出弯。

秦淼这个时候也紧紧地跟住了汉密尔顿。

“这？！汉密尔顿！？他飞行圈跑完之后并没有进站？他难道是要帮秦淼拉尾流吗？”看到这一幕，兵哥的声音之中带上了浓浓的不可置信和意外。

“啊？”兵哥和飞哥两人也是第一时间就看了过去。

汉密尔顿选择起速的时间点很巧妙，一点都不像是一个不怎么帮人拉尾流的七冠王，反而熟练得像是一个经验丰富的2号车手。

从T19这个慢弯出去的时候，汉密尔顿刚好就在秦淼前方0.7秒的位置，加之这个赛季车尾乱流很小，从这个时间差距起速，汉密尔顿的赛车乱流基本上不会对他后方的秦淼空力套件产生太大的影响。

而T19又是一个慢弯，也因此这个地方过弯靠得更多的还是赛车的机械抓地力。

很快，两台梅奔开足马力，一前一后地进入了蒙特卡洛赛道唯一的一段DRS区。

秦淼赛车也因为前面有汉密尔顿赛车的破风，加速度比起正常状态下快了足足5%。

甚至在DRS区之中，汉密尔顿为了能够让秦淼的赛车受到的风阻更小，DRS都没打开，速度完全就是靠着赛车的ERS全力释放硬生生扛出来的。

而且这还不是汉密尔顿为了给秦淼拉尾流所做到的极限，汉密尔顿是从T19出弯一路拉到了T1的刹车点之前都没有离开。

以至于，此时秦淼在来到刹车点前50米的位置时，前鼻翼基本上就差个五六厘米就能顶到汉密尔顿赛车的后扩散器了。

尽管如此秦淼依旧不愿意松开自己的油门。

不少有经验的人看到了这里之后，本来就觉得蒙特卡洛赛道拖车战术比较难以实现的他们顿时就觉得梅奔这次拉尾流战术搞砸了。

因为T1的刹车点之前位置太窄了，汉密尔顿根本就没有地方可以给秦淼让车了。

就连坐在梅奔车队P房上方指挥席的托托看到了汉密尔顿的动作之后脸色都是一沉，心道不好。

秦淼看到了这里之后也是心里一个咯噔，因为汉密尔顿已经错过了最后一个让车点。

“完了，废了。”

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