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2212年5月13日——周日,锦城大奖赛在惊呼声中落下帷幕:北极星车队车手纳马尔以黑马之姿横空出世,成为2212赛季第五个分站冠军。
这不仅是这位西集车手的首个分站冠军,也是北极星车队继2204年南湄大奖赛以来再次登顶。纵观整场比赛,轮胎策略的运用可谓举足轻重。
比赛开始时,在第11圈首次进站的雷之神车队车手龙浩赶超了杆位出发的纳马尔。
不过,从首次进站获益最大的非枭龙车队的成风莫属:在第14圈首次进站换上路耐银色硬胎之前,因犯规被罚至末尾发车的他已飞驰到了第四位。
比赛当日,天气凉爽,环境温度为23c,赛道温度为32c。
根据性能特点,路耐银色硬胎耐久性最强,成为许多车队的首选;黄色软胎性能绝佳,适用于排位赛或比赛的开端,因此正赛时每个车手都是以软胎始发。
纳马尔取胜的关键在于,第二次进站时,他比龙浩提前两圈(第24圈)更换硬胎。
这一策略使得他跑出了几个快速圈,并最终赶超了直到第26圈才二次进站的龙浩。
此后,比起同样采取三停策略的龙浩,纳马尔掌握了充分利用三停策略的主动权。
在最后一次进站后,纳马尔凭借银色硬胎跑完了25圈,并最终以领先龙浩3.1秒的优势斩获本站冠军。
整场比赛中,纳马尔和龙浩都以黄色软胎发车,以三套银色硬胎跑完全程。
锦城分站的季军是奔麟车队车手宁威,他同样采取了三停策略。
在最后一次进站后,他充分发挥了硬胎的优势,在最后10圈奋力急追,不断缩小与前两名的差距。
比赛结束时,宁威仅以不到1秒之差紧随其后。
尽管都采取了三停,宁威的策略内容却有所不同:比赛前半段使用了两套软胎,最后两停则都选用了硬胎。
与冠亚季军不同,成风采取了两停策略。
尽管杆位发车资格因犯规被罚,从最后一位出发的成风还是在第八位冲过了终点。
红虎车队车手安塞特采取了四停策略,包括一次通过维修区的处罚。
截至锦城大奖赛,安塞特与龙浩在总积分榜上并列第一。
自2183年以来,这是竞争最激烈的一个赛季,五站比赛五个不同的分站冠军,分属五支车队。
路耐赛事运动总监博瑞指出:“纳马尔杆位发车,成风末尾发车,本届锦城大奖赛从一开始就让人充满期待。良好的轮胎策略运用没有让这些期待落空。
从周五的自由练习开始,纳马尔和北极星车队就跑得很快,整个周末,他们都将两款轮胎的性能发挥到了极致。
最后10圈可以说是纳马尔与龙浩之间的精彩决斗,相同的策略,不到1秒的激烈争夺。
两名车手都展现了非凡的轮胎控制技巧,尽管争夺激烈,两人都成功地持续发力,安然地完成了比赛。
作为赛事的重要组成部分,轮胎的贡献也促成了这场精彩绝伦的比赛。
作为官方指定轮胎供应商,路耐将永远听取并遵循来自车队的意见,根据他们的愿望和想法制定未来的研发方案。
就比赛本身而言,五个分站五个车队五个冠军,这的确让人兴奋——尤其是纳马尔和北极星车队的这场胜利绝对是实至名归。“
纳马尔在一级方程式锦城站的胜利是北极星车队自从2204年以来的首个分站冠军。这位二年级西集车手相信更多的成就将会接踵而至。
当被问到北极星车队能否从此崛起而进入总冠军争夺战时,纳马尔对媒体说道:“一切都有可能。
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