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第116章 季前试车开启（第3页）

2月19日-22日，2月27日-3月2日，一级方程式赛车联赛车队将去到西漠，进行为期8天的另外两轮季前试车。

为期4天的2214一级方程式赛车联赛首轮季前测试周五在天云赛道赛道结束，总共有10支车队参与了测试。下面是本轮测试的数据统计：

作为新动力单元的首次路测，银箭系的4支车队本轮试车总共完成了875圈，排名第一。其中厂队银箭占309圈。银箭全程都没有出现任何大问题，可靠性令人印象深刻。

雷之神系的3支车队444圈排名第二，其中雷之神自己的车队占251圈。

江城引擎供应商奔雷遭遇严重技术故障，三支车队累计只跑了151圈。特别是卫冕冠军红虎，只测试21圈。

圈速方面，虽然现阶段不具备任何参考价值，但是枭龙和北极星的赛车依旧给人留下了很深的印象。

为期4天的2214一级方程式赛车联赛首轮季前测试周五在天云赛道赛道结束，作为新动力单元的首次路测。

江城引擎供应商奔雷遭遇了一系列的技术故障，导致三支客户车队（奔麟没有参加）累计只跑了151圈。特别是卫冕冠军红虎，仅测试21圈。

奔雷一级方程式赛车联赛引擎副总经理罗怀博昨日在接受媒体群访时，对问题进行了解释，他说，奔雷这次遇到的问题，并不是单纯的某个部件导致的。

“并不是一个单纯的部件或者系统导致了特定的问题。”罗怀博说道，“而是一系列相关的东西引起的麻烦。主要关系到动力单元内部各个子系统的控制和运作。”

“譬如第一天，我们能量存储单元的内部的子系统出了问题，并不是直接和电池或者电池的运作相关。而是一个与能量存储单元安装在同一个盒子里的电子部件出了问题。”

“我们后来又遇到涡轮和增压控制系统的问题，并对引擎的管理系统造成了很大的冲击，随后导致了机械失败。”

而当记者问及，为什么在之前进行台架测试时，没有发现这些问题时。

罗怀博解释说：“我们以为我们最初的结构对于赛道使用将是一个坚实的起点，但是最终证明不是这样。

我们按照类似的结构做过大量台架测试几乎没有问题。现在我们知道台架测试与真车测试之间的差距超过了我们预估，其结果是我们最初的印象是不全面、不完美的。”

本轮天云赛道测试，奔雷只有三个客户参加：红虎，乐狮车队和神行。罗怀博说总的来讲，三个车队的问题都是一样的。

“有多个问题是一样的，因为所有赛车上的动力单元都是相同的版本，除了一些微小的安装差别外。”罗怀博解释说道，

“有些问题牵涉到安装环境，但是我们有责任解决所有问题。”

不过尽管这次三支车队累计只测试了151圈，但是罗怀博所收集的数据依旧是有用的。

奔雷在这轮测试中，面对有些问题采用了临时的解决方案，比如面周四对涡轮和增压控制系统的问题时。

但罗怀博说，他相信根据目前收集的有限数据，加上后方的台架测试分析，工厂一定能够在西漠试车前拿出决定性的解决方案。

陈楚朗日前在接受媒体采访时表示自己已经从一级方程式赛车联赛退休，并且无心再次回到这项运动中。

陈楚朗在2213赛季结束后离开银箭，围场内对其去向传言甚多，最近的消息是替代马惠特担当枭龙领队。

“我退休了，这不是停留在口头上的。我会花一年时间享受钓鱼，享受生活，我很期待，还没有其它计划。”

红虎老板西同慈日前在接受媒体采访时表达了对一级方程式赛车联赛预算帽的担心。

一级方程式赛车联赛车队与大秦汽车联合会上月在蓝玉州开会，讨论一级方程式赛车联赛的未来规则，其中包括预算帽问题。

虽然预算帽仍在讨论之中，但西同慈对预算帽覆盖范围和实施方式表示担忧。

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