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第二百四十六章 人口（第2页）

自从两国进行经济贸易并且火车轨道同步之后，西班牙和葡萄牙之间的贸易总额就在短时间内获得了巨大的提升。

第一次五年发展计划刚刚起步阶段，西班牙和葡萄牙之间的进出口贸易总额不足100万比塞塔，两国之间的关系可以说是剑拔弩张，基本不存在什么贸易关系。

而在第二次五年发展计划结束之后，西班牙和葡萄牙之间的进出口贸易总额就已经达到了4600万比塞塔，葡萄牙也成了西班牙重要的贸易伙伴。

当然，这样的贸易关系获得好处的只有西班牙，葡萄牙获得的坏处比好处多的多。

首先就是大量工业产品涌入带给葡萄牙工业环境的影响了。在经济危机的影响并未完全消除的前提下，葡萄牙的工业是遭受了相当严重的影响的。

有许多较小规模的工厂直接在经济危机中倒闭，这也让葡萄牙的工业总量直接锐减了接近四分之一。

仅剩的工厂面临西班牙工业冲击的时候，显得是那么的力不从心。

在经济危机比较严重的时间段，西班牙对葡萄牙的工业产品输出是没什么成效的。

毕竟当时有很多的葡萄牙工人失去了工作，他们是完全买不起西班牙的工业产品的。

但等到经济危机的影响逐渐降低，这些失业的工人重新找到工作的时候，西班牙的工业品倾销就有了明显的成效。

和葡萄牙的工业制成品相比，西班牙的工业制成品不仅更加全面，同时还有着质量更好，并且价格更低的优点。

这也是西班牙工业制成品冲击葡萄牙市场的仰仗。在这样的情况下，西班牙和葡萄牙之间的进出口贸易总额不断攀升，双方的贸易逆差也不断扩大。

截止目前，葡萄牙每年都要向西班牙进口超过3000万比塞塔的货物，其中涵盖了各种各样的工业制成品，甚至还有钢轨，火车等大件货物。

没办法，葡萄牙国内也是需要修建铁路的。在葡萄牙的钢铁厂产量崩溃的前提下，葡萄牙也只能从邻国西班牙购买更加便宜的钢轨，这甚至还能减少葡萄牙修建铁路的开支。

而西班牙向葡萄牙进口的货物总价值也只有1600万比塞塔左右，双方之间的贸易逆差达到了惊人的1400万比塞塔。

第二百四十六章：人口

从事进出口贸易和大宗商品交易的公司因此赚的盆满钵满，从事这些行业的也大多都是西班牙的贵族和资本家。

目前西班牙和葡萄牙之间的进出口贸易主要依靠巴达霍斯通往葡萄牙的铁路，这里也是西班牙和葡萄牙铁路唯一的连接点。

从地图上也能看出，西班牙的铁路已经四通八达，但只有左下角的一小条铁路和葡萄牙的铁路进行连接。

西班牙政府也不是没有向葡萄牙政府提出过连接更多铁路的要求，但最终都被葡萄牙政府拒绝了。

原因也很简单，如果葡萄牙政府全面和西班牙对接铁路，那么葡萄牙的安危可就在西班牙的一念之间了。

虽然西班牙的土地多大山，但托莱多前往里斯本可几乎是一马平川，无险可守。

要是西班牙真的对葡萄牙有什么想法的话，完全可以靠着两国之间连接的铁路，只需用短时间就能打到葡萄牙的首都里斯本。

这是葡萄牙人万万不能接受的，也是他们始终只愿意和西班牙连接一条铁路的原因。

只有这么一小条铁路进行连接，如果两个国家之间的关系出现裂痕，葡萄牙方面随时可以炸毁这条铁路，确保西班牙的军队不会通过铁路快速进入葡萄牙的边境。

要是北部，中部和南部全部和西班牙进行铁路对接，再想通过炸毁铁路的方式阻止西班牙军队的前进就变得相当困难。

卡洛对此还是感到惋惜的。如果能够全面接通和葡萄牙的铁路线，伊比利亚的铁路将形成一个超大的铁路网络，促进伊比利亚各地区的经济交流。

这对西班牙来说当然是一件好事，对葡萄牙来说可就不一定了，这也是葡萄牙政府拒绝的原因。

截止目前为止，西班牙的本土发展相对顺利，但殖民地的发展还是有很多问题的。

刚果领地的成立已经过去了很长时间，人口一直是刚果领地发展的重大难题。

目前刚果领地林林总总的人口加起来也不超过3万人，有很多还是被强行送来的俄国移民。

这些俄国农民来到刚果领地之后，很快就在当地土著的帮助下开垦出了一大片土地。如果不出意外的话，他们将会永久在刚果领地定居，为刚果领地的农业发展贡献出自己的力量。

当然，西班牙也不会亏待他们。这些俄国农民来到刚果领地之后拥有绝对的自由，他们也是殖民地的一等公民，拥有一些特权。

在俄国，他们是社会中的底层，累死累活一年都挣不到什么收入，甚至还要因为租贵族的土地而面临大笔欠款。

但在刚果领地，只要是任何体力活都可以从殖民地政府租几个奴隶，甚至直接买几个黑人奴隶去干。

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