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年底之前,各公司都下了订单付了钱,就等着春节工人回厂开始甩开膀子加油干。
然后,宜众动力、五色电池两家公司的老总拿着草拟好?的行业规范,一同前往北京。
元旦刚过,就在一月份,工信部、环境保护部、商务部、发改委和财政部发布《关?于?促进铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展的意见》
主要内容是:立即淘汰开口式普通铅酸电池生产能力,现有生产线应予以淘汰,禁止新建、改扩建商品极板生产项目……
很快跟进的相关?文件还有《加强铅蓄电池及再生铅行业污染防治工作通知》,以及各种?指导性文件。
把没有参与?拟定行业规范的企业给打傻了。
虽然枪毙的只是开口式……但是他们刚刚投了大价钱买的全新生产线,全是开口式的。
如果说对生产线进行抢救性改正也不是不行。
但是密封式铅酸电池的原材料都跟开口式不一样,开口式电池的板栅是铅锑合金,密封阀控式的则是铅钙合金。
订的旧原料完全没法用。
生产线要重来,订的原材料也要重来。
开口铅酸电池是目前车企最?大的电池品类。
没电池,新车也下不了流水线。
国家这么?一道行政命令下来,做为电池下游企业的汽车行业的生产计划也得开天窗。
本来可以慢慢等,等封闭式铅酸电池的产量跟上来就行。
但是,就在一天后,国家出台了《关?于?开展节能与?新能源汽车示范推广试点工作的通知》。
字多?不看版的简略总结:生产新能源汽车,国家给一大笔补贴。
补贴耶!
车企闻风而动,这会儿不抓紧生产抢补贴,还等什么?,等喝西北风吗!
万一产能溢出,国家说取消补贴就取消补贴。
就算不取消,世人皆知刚推出政策的时?候,补贴基准绝对是最?高的。
然后逐年滑坡,越来越t?低。
过了这个?村就没这个?店了。
有钱不赚是王八蛋。
必须加快生产速度。
国家给出的新能源汽车补贴的条件,是使用指定名录上的电池公司的产品。
在封闭式铅酸、磷酸铁锂和锂电池之间。大多?数车企都想选择磷酸铁锂电池试试水。
它是比封闭式铅酸电池贵一点,但是它安全啊,起码看起来国家没有什么?禁磷酸的理?由。
名录上的电池,不见日韩名品的松下、三星、LG,唯有国产几家公司。
补贴的目的,本就是为了给国内电池企业一个?机会,赶上日韩的同行。
联合拟定行业内指标,并共同上京递交的两大公司:宜众动力和五色电池两家公司,自?然在名录之内。
宜众生产出来的电池在仓库里都待不了一天,从质检站出来就直接装车奔向各个?厂家。
宜众吃到了第一波红利,它家的产能比五色的强多?了,质量风评也比五色电池厂要好?很多?。
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