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第1061章 危机带来的机遇（第1页）

第1061章危机带来的机遇

尉驰动力的官方公告，赶在黄金四小时结束之前发出，虽抵消了一部分的影响力，但因为不是宝马官方的声明，在舆情上並没有起到太大的作用。

“尉驰动力的规格还是太小了啊，形成不了影响力。”

檀锦程嘆了一声，就知道这事儿只要一闹出来，就不可能这么轻鬆的压制下去，公眾的情绪一旦被点燃，肯定不可能这么轻鬆，而大家的情绪来源也並非一个冰淇淋，而是源於被歧视的感受。

“哎，已经多少年没这种事情发生了，还能发生这种事儿，真是越活越回去了。”

因为经济不对等以及其他各种原因，上世纪乃至於到世纪初，国外的品牌还有洋人確实高人一等的待遇，但是隨著国力上升，国產品牌质量提升，民间早就没有这种情绪了。

“以后咱们要注意一下女性用户群体。”

冰淇淋事件暴露出一个问题，那就是女性用户群体，无论是用户还是员工，近几年以来消费形式跟以前多多少少有些不同了，需要做更多的应对措施。

“我们也发个声明吧。”

在跟秦致以及周傲沟通完之后，檀锦程也临时改变了行程，紧急召开了一次內部会议，尉来与宝马合作紧密，算是华晨之外在国內最重要的合作伙伴。

双方在mini纯电项目上都倾注了心血，这一次mini肯定会受到直接的衝击，销量肯定会受到很大的影响，本就是小眾市场，消费者看中的是格调，如此格调怎么可能不受影响。

“社交媒体时代任何微小的失误，都可能会无限放大，宝马这一次的教训我希望大家引以为戒，不过当下我们要做的就是保护自己。”

作为伙伴，不应也不能去拯救宝马的声誉，几个小时过去，这事儿已经在网际网路发酵了，已经有部分影响到尉来的品牌形象了。

“发个声明吧，另外还要统一一下口径，不主动回应，但是也不能不能回应，这事儿交给公关部门来处理，內部员工禁止评论此事。”

事件经过几个小时的发酵，不仅仅自媒体都在吃著宝马的流量，就连友商都开始反应过来了，五菱宏光趁机营销，推出免费送冰淇淋，不限国籍活动，反向衬托mini的尷尬。

一些冰淇淋的品牌，更是如同疯了般的营销起来，推出免费送冰淇淋活动等等，总之是这一波算是吃上宝马了，虽然这事儿还没有波及到尉来身上，但是已经有这个跡象了。

一个季度尉来抢占了大量的市场份额，得罪了无数厂商，难得有这么一次针对尉来的机会，友商们怎么可能会放过。

一直以来，尉来在產品质量以及售后服务方面都比较看重，虽然也如其他车企一般出现过车辆事故，但在危机公关处理上都没有过於的被动。

友商们即使想要攻击，也找不到太好的入口，只能是小打小闹的，或者是针对檀锦程本人，这一次是难得的机会。

19日晚上七点钟，事件已经在大部分平台登上热搜了，尉来各大平台官方帐號在此时做出正式回应。

“我们已注意到相关事件的报导，尉来始终坚持平等，包容，尊重的核心价值观，並为所有用户提供无差別的高品质產品与服务。目前，我们对此事件没有更多的信息可以分享，我们的业务运营一切正常。”

“尉来承诺，在全球范围內，尤其是国內市场，坚持对每一位消费者一视同仁，提供公平，透明，尊贵的服务体验，尉来会持续关注事件后续进展，针对此次事件当中，miniev在尉来app的发售进行评估。”

事件发酵得太快，尉来各大官方帐號以及高管们的个人社交帐號底下，已经充斥著大量要求尉来app下架miniev的评论，给尉来带来了很大的压力。

是不是有组织的，已经不重要了，从商业角度来说，尉来不想被这种评论所裹挟，有第一次就会有无数次，檀锦程无法保证冰淇淋事件会不会出现在尉来自身上，几十万的员工，无数的合作伙伴，他不可能面面俱到。

裹挟次数多了，就会影响品牌自身的运作，也能够给予竞爭对手更多的机会。

“让宝马按我们给出的公关方案来吧，公告快一点发出去，如果他们做不到更好，我们可能会顶不住压力在尉来app里下架miniev的。”

至尉来发布公告之时，宝马还没有给出任何的回应措施，一向拉胯的公关能力表露无疑，或者说合资品牌一向高高在上的风格，让他们反应迟钝。

有鑑於此，檀锦程不得不通过秦致给予宝马高层施加一些压力，在此之前秦致也与宝马高层沟通过，显然宝马低估了事件的严重性，认为只是一场小风波，不够重视。

实际上在黄金四小时之內，尉来就已经向宝马提出了迅速公关的建议，檀锦程本人给昨日碰面的宝马ceo亲自打过电话，周傲也一直在与秦致保持沟通。

而得到的回应，无一不是还要评估此次事件的影响力再定，因为无论是檀锦程还是尉来，给出的建议，在宝马看来都过於的“卑微”。

那就是回应的核心就是先道歉，並且对涉事员工以及展会服务商做出处理，將事件定性为价值观错误，而非管理疏忽，这是宝马不愿意看到的。

“並非宝马意识不到错误，而是有些人不愿意承认错误，或者说他们认为承认错误带来的损失要更大一些。”

哪怕有尉来的压力，宝马在19日也没有给出回应措施，而是在20日匆匆拿出一份声明，声明与檀锦程前世见到的那份也大致相当。

能够在20日回应，大概率还是因为事件发生后，宝马在法兰克福证券交易所的股价应声下跌，单日跌幅一度超过3%，市值蒸发数十亿欧元。

玩资本的，显然要比玩市场的更加的清醒。

“既然宝马不给出诚意，那么我们就自己来吧，只是有些可惜了，mini这个品牌好好的势头啊。”

除了尉驰动力团队里的尉来体系之外，到目前为止没有任何一位宝马的高管做出正面回应，而这第一份姍姍来迟的回应，也只是以宝马mini的官方微博渠道发布，而非宝马zg。

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