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第293章 包宇盯上英国联合海外运输集团（第2页）

韦理和大卫相互握手。

坐了下来，韦理端起面前那杯咖啡喝了一口，没有其他人的情况下，韦理直接说道：“大卫先生，包家和环球投资公司刚刚收购香江两大巴士集团的消息，你应该知道了吧。”

“确实，我注意到了。”

“此次，我的老板包少不但给我放假，让我回澳洲度假，此次也是代表他来和你们接触。”

对于1973年y国海外运输公司甚至借助香江总督府的手，希望买入香江那两家巴士集团，韦理自然知道。

归根到底，也不是说香江总督府真的希望y国海外运输公司吞掉那两家巴士集团。

主要还是颜成坤，邓肇坚管理下的中华巴士和九龙巴士，日益保守，不舍得对于巴士集团的投资，以及改善服务态度，香江总督府才希望引入新的资本来改变这一切。

“韦理先生，难道包先生愿意把那两家巴士集团出售给我们y国联合海外运输公司？”大卫立刻问道。

“不，我的老板没有那个打算。相反，他觉得可以通过和y国海外运输公司换股或者并购的方式来收购y国联合运输公司。”

韦理这一句话，让大卫很惊讶，他还以为包家愿意出售刚刚收购的那两家巴士集团，没想到，现在居然是希望收购y国联合海外运输公司。

实际上，y国海外运输公司的产业遍布全球，除了巴士外，还有其他货车等运输业务。

但是，规模也没有想象中那么大。

像澳大利亚，新西兰，这些国家是发达，运输收入还真的不一定比得上香江那两家巴士集团，而且，这边也不仅仅是y国海外运输公司的市场，还有其他第三方公司。相反，香江那两家巴士集团是直接垄断香江的巴士产业链的。

至于南洋，印度，南美洲那些则是更差，更穷，业务量是不小，是不是真的赚钱，还是很难说。

相反，香江那两大巴士集团本身依靠营收，就是稳赚的。

包宇没有收购前，两家巴士集团市值已经接近10亿港币。

如果再加上这两大巴士集团持有的物业，按照现在来算，市值也是在15亿到20亿港币以上。

这样算下来，这两家巴士集团，单是市值已经有10亿，如果加上物业估值这些，那就是二三十亿港币了。

相反y国联合海外运输公司加起来也差不多和现在香江那两家巴士集团差不多而已。

也正是因为那样，这才被这一家公司觊觎。

让大卫这位y国联合海外运输公司首脑没想到的，自己看上那两家巴士集团，没想到，那位包少也看上他们y国联合海外运输公司。

“韦理先生，你没有开玩笑？”大卫不敢相信问道。

“大卫先生，你觉得我开玩笑？现在包家凭借环球航运集团，海上航运业已经遍布全球，还有凭借和记黄埔和九龙仓的港口，也遍布全球，这次包家不过是布局陆地上的运输业。”韦理直接说道。

这个时候，大卫才突然想到，包家海上航运的强大远远超出他的想象力。

也就是说，凭借现在包船王的父子的实力，不要说y国联合海外运输公司，即使是y国怕是都没有多少老牌家族能够比得上的。

“韦理先生，不好意思，对于刚刚那句话，我表示道歉。只是，如果包家想借此收购y国海外运输公司，怕是不现实。”大卫直接说道。

“大卫先生，我认为这很正常。毕竟，凭借现在包家海上运输业，如果再打通陆地运输业，这对于双方都是有利的。而且，如果包家能够借此控股y国海外运输公司，你们虽然失去控股权，你们持有的股份将会变得更加值钱。再有，即使你们y国联合海外运输公司不愿意和包家合作，包家在收购那两大巴士集团后，我们迟早也会走出香江的市场。”

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