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第403章 路线的分歧（第2页）

按照清廷头疼医头，脚疼医脚的脾性，这时候要把京城保护好，长兴一块地算什么，于是立马答应了。

双方立刻就派人接洽，“丰南号”也是先把地契拿到手，怎么开采，怎么运输是另外一回事。

文莱的煤炭运到东海一带太远了，成本太高，在浙江能开采，通过水运到海边，成本要小的多，再说，未来的规划里，东海一带还需要大量的煤炭的供给。

在淮南、徐州、长兴三地的选择中，沈云峰最后还是选择了长兴这个地方。

1858年8月，受命节制京畿地区军务的僧格林沁抵达大沽口，遂加紧开展海防建设。第一次大沽口之战后，英法联军将当地海防工事拆除破坏。

僧格林沁到任后，命人在海河两岸修复与新建炮台6座，并添置大量火炮。与此同时，还从京营火器营、健锐营等精锐部队中抽调兵力，将大沽守军编制扩充至7000多人。

考虑到西方的浅水炮舰（艇）能正常穿行于海河，僧格林沁又在河道中设置拦河铁链、铁戗、木筏等各种障碍物，阻止外国军队溯河而上。

除了硬件武备，士兵训练也是僧格林沁的工作重点，他一方面裁减不合格士兵，另一方面对于表现出色者给予额外的奖金。

“丰南号”的火炮和燧发枪也在年底前运送到大沽口，向清军交付。

所以，这是个滑稽的场面，都知道钦州运输公司属于叛匪，但清军还得好言相对，毕竟人家是军火供应商，以后要是有啥维修啥的，还得找人家帮忙不是。

经过大半年的努力，大沽的防御工事于1859年4月基本完成，而《天津条约》换约的日期也已经临近。

在此之前，咸丰皇帝一直对《天津条约》中公使驻京、长江通商、内地游历、赔款付清等条款耿耿于怀，甚至不惜指示在上海的清廷代表以关税全免为交换条件对《天津条约》进行修改，但都遭到拒绝。

到了最后，底牌薄弱的咸丰只好以同意各国进京换约，来换取公使驻京条款的取消。

然而，麻烦就出现在了进京的路线之上。

海河是水路进京最便捷的通道。乾隆年间，远道而来的英国马戛尔尼使团正是溯海河而上，完成了访华任务。可是，自从僧格林沁在大沽口重建海防之后，海河入海口已然是障碍重重，实际上成了其他船只难以进出的军事禁区。

直隶总督恒福奉命通知英法公使改走北塘进京，但对方却执意要走海河这条捷径。他们固执地认为“接受直隶总督的提议无异于走上耻辱和失败的死胡同”。

英国新任公使布鲁斯的态度尤为坚决，他多次照会要求拆除拦河障碍，但清廷都不为所动。于是在1859年6月25日，英国海军将领贺布奉命率舰队开进海河口，自行拆除海河拦河障碍。

6月17日，英海军司令何伯率先带领舰队到达大沽口外，并要求清军撤去拦河工事。20日，英法使节到达大沽口外。24日，英海军司令发出最后通牒，要求通过大沽口。

当晚，英军派出小舢板炸断大沽口防御工事之一的拦江铁链，行动成功后随即退走。而清军则在英军退走后紧急修补，重新将铁链接上。大沽口的形势一度剑拔弩张。

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