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不过为了加强红星飞机厂的研发能力,国家又安排了五百名工程师以及专家进入红星飞机制造厂。
大领导临走时问了一句,“许大茂,飞机厂现在能不能制造客机?”
“客机?造是能造,不过客机要实现量产需要更多时间。”
“没必要量产,只要造个二三架够用就行了,我们国家现在用的还是伊尔14客机,那飞机简直太不安全了,而且是大鹅淘汰的飞机。”
许大茂一听就知道这姥爷机是什么玩意了。
伊尔-14为活塞式双螺旋桨型设计,时速为412公里,最大航程1785公里,可载乘员18-24人,这种老式飞机不仅速度慢还航程短,连两千公里都飞不到,还没有红星运输机的一半距离呢。
不过把红星运输机改成客机显然并不合适,这款飞机是专门针对运输机设计的。
不过先改一架也未尝不可毕竟这飞机安全性还是有一定保证的。
“我们会在明年过完春节后就开始研究客机和加油机。”
听到许大茂的答复后,领导很高兴,只要许大茂说可以,那这飞机就不会有问题。
许大茂送走领导们之后把杨为民叫到了会议室。
“你也看到了,以后红星飞机厂这里少不了我,总厂那边你盯着点吧。”
“放心,领导都交代过了,让你带领着人搞研发,我负责生产和后勤保障。”
许大茂不是不想管,而是没时间管了,马上组装完的运输机就要喷漆试飞等一系列工作,等过了节又要开始干量产飞机的事,而他现在也在琢磨是不是搞一款客机出来。
因为现在国家的航空需求在这里摆着,上百人的飞机基本用不到。
现在漂亮国才刚发展到707的时代。
运输机毕竟从设计开始就不是为客机准备的。
送走领导后许大茂点着一支烟思考了起来,大型飞机现在用不到,公务飞机又太小。
想来想去还是后世商飞的那款ARJ21型客机更合适,这款飞机属于支线客机,专门为夏国的地形打造的,不管是高原还是许多严酷机场适航性都是最好的。
【ARJ21增程型客机:好人值三十亿。】
兑换完客机资料,许大茂继续指挥运输机剩下的布线和喷漆工作。
而新的组装大车间也开始填充相关设备。
从第一机床厂拉来的许多机器都填充了进来。
时间过得很快,当红星运输机正式出厂时,时间已经来到年底。
一身灰色涂装的红星运输机已经慢慢从喷漆车间滑行出来。
许大茂担任这次试飞员,倒不是不能交给其他人来完成,而是其他人没见过这飞机,根本不知道如何来操作。
许大茂对飞机有绝对信心,所以他带上了另外四名飞行员,试飞的同时教会其他飞行员飞行工作。
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