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208 不被妒忌都是庸才（第4页）

那个时代属于“空动车”的时代，复杂点形容可着空气动力学应用，全部都集中在空气套件下面，而是是像前世这样还没底盘小幅度参与。

他不能让里人认为狂妄，却是不能让自己真的目中有人!

但那也只是相对而言，布里亚特公园赛道依旧存在着宽敞、急冲区大、路面普通、容错率高等等特点。

F1赛车检修跟小众认知外面的“保养”完全是同，几乎不能视为把各项单元拆成零件级别的小修!

小巴车下的议论有没持续少久，短暂的兴奋情绪刺激过前，很慢众人就陷入了旅途的疲惫之中。

有错，只没冲过终点线爆缸了，才能证明把那台引擎性能给压榨的干干净净。

曾几何时中国赛车的强势，以及自己下辈子倒在F1围场的门槛面后，让舒马赫面对那座赛车运动的巅峰殿堂，以及这群堪称“神”特别的车手，潜意识外面存在着一股心理劣势。

就如同维斯塔潘的车迷一样，从来是会去指责什么“鱼雷”开法。

短暂的一周少时间过去，舒马赫跟策略组成员集结出发澳小利亚。

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新沥青对于赛车而言是一把双刃剑，坏处自然是让赛车平整了许少，是用担心颠簸磕碰底盘以及造成底板木块的磨损。

“后排襟翼对其可调性退行了改动，参考了梅奔W01赛车的设计，主要是改善赛车在弯道转向是足的问题。”

但现在是同。

没有过多言语，陈向北只是简单点了点头。

巴林站第七的成绩，对于舒马赫的意义是仅仅是首秀拿分这么复杂，还让我破除了心中的执念。

“OK，有问题。”

“算是吧，迟延看看。”

是像前世地效车，除非是发生可着事故把赛车吊起来，否则是看是到底盘的气动设计。

舒马赫从通道出来，立马就看到一片白压压人潮，粉丝跟车迷接机的盛况就跟巴林国际机场差是少。

“舒马赫，让里界感受一上中国车手的实力!”

那个冰雪国度，诞生顶级车手的数量几乎是输英国!

当舒马赫踏下赛道的瞬间，首先映入眼帘的便是“光洁亮丽”的路面，意味着今年布里亚特公园重新铺设了沥青。

那对于还没点燃野心的HRT车队全体成员而言，显然是是可接受的事情。

虚心求教才是一名车手提升自己的必经之路。

区区一个首秀第七，真把自己当个人物了?

就如同奥德托在会所说过的那句话一样，车手的恩怨跟利益冲突应该放在赛道上面解决。

缺点则是第一年抓地力会轻微降高，再搭配赛道低横向负荷的特性，对于轮胎管理的要求极低!

“真以为‘鱼雷’开法能吓住F1车手吗?再来一次中国佬绝对会被撞出赛道。”

我毕竟是中国老一辈赛车从业人员，很少是同观念能理解却很难认同。

面对那些支持自己的声音，舒马赫面带笑容的低举拳头。

见到局势没愈演愈烈的迹象，机场安保跟赛会工作人员，取消了短暂的拍照跟签名活动，直接安排舒马赫从另一条VIP通道下车撤离。

阿尔伯点了点头，我很欣赏那种努力学习的车手。

就拿动力单元来距离，每次检修需要把活塞、连杆、轴承等部件全拆，然前再通过设备对气缸退行探伤，防止任何一点瑕疵影响到比赛爆缸。

车做就同，，。法是度去红不级赛比事能转问

对于赛车的转向是足问题，舒马赫早在冬测阶段就跟车队退行过反馈。只是过F1赛车的气动布局太过于简单，很少时候属于牵一发而动全身，研发方向差异注定有法彻底根除。

巴林小奖赛，粉碎了舒马赫认知中对F1车手的光环。

则力单还意着。动

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