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随着前面的螺旋桨带动,赛尔号发出巨大的噪音,随后笨拙的沿着跑道向前推动。
对于在场的“非专业”人士而言,感觉还未起飞的所谓飞机有些像形状怪异的跑车。
一位军方代表就不以为意的说道:“这种东西真能飞上天么他的两个翅膀明显是固定的,而且完全由金属构成,怎么也不可能像鸟儿或者昆虫那样依靠翅膀振动飞……”
话还没有说完,只见赛尔号已经脱离地面,成仰间向上,转瞬间就离开了地面,贴地飞行,然后再极短的时间里迅速攀升,最终在天空中直线飞行。
事实胜于雄辩,而布拉瓦约飞机研究所的成员虽然不是第一次见识到飞机起飞,还是高兴的几乎蹦起来。
而东新社的记者更是手忙脚乱的记录这一历史性时刻,在摄像机的瞩目中,人类第一架飞机圆满完成了它的任务,在天空中飞行了将近七八分钟后,才重回跑道平稳落地。
原历史上,莱特兄弟的第一架飞机在五十九秒内飞了不到三百米,由此可见东非第一架飞机的起点之高。
当然,这也是理所当然的,东非第一架飞机背后不仅是四十多名核心科研人员,还有其他科研机构共享数据,东非各个工厂提供最优秀的零部件,东非财政上的支持等等,而相比之下莱特兄弟团队只能算小作坊。
在如此支持力度下,东非第一架飞机如果还像前世那样简陋,那就太说不过去了。
而东非科研团队此时也是扬眉吐气,毕竟作为世界第一架飞机的研发者,他们就有扬眉吐气的资本。
这也是对东非科研机构众多年轻人的鼓舞,东非人才质量上虽然落后于欧美国家,但这并不是说智商不够,而是他们的积累和经验不足。
而东非政府无疑为他们提供了优良的平台,让他们有机会大展拳脚,并且在国家项目中迅速成长,随着时间的推移,像刘莱德等人也会和如今欧洲那些“大师”一样,成为青史留名的存在。
而这也是恩斯特所希望看到的,顶尖人才不能仅靠引进,如果东非本土人才能够不断作出成绩,自然再好不过,毕竟科学与国家,科学家有国界。
实际上也是如此,在东非外聘的很多欧美科学家或者学者,他们为了金钱或者其他原因来到东非,但是心中的归属终究不是东非。
就比如东非聘用的很多大学教师,仅仅是以东非为跳板,最终心里想的还是回到欧洲发展。
而本土人才就不一样了,至少绝大多数土生土长的人,天然对东非有着强烈的归属感,也是东非最容易留得住的人才。
……
第一镇市。
“很好!看来过不了多久,军费又要涨了!”在获悉这次飞行实验成功后的恩斯特心里想到。
实际上早在三月份恩斯特就知道赛尔号起飞成功,但是再次确认之后,还是忍不住激动,毕竟飞机也是能改变人类历史的重大发明之一,而能在东非手中实现,这让恩斯特对未来东非的前景更加乐观了不少。
加上前世飞机的第一次大规模应用就是战争,具有侦查,打击,运输等功能,而东非飞机成功起飞,也就意味着第三大军种空军将要诞生。
而随着赛尔号起飞,这样一来东非也应该提早筹备空军,为以后的战争做准备。
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