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第56章 天际汽车 造车浪潮中的理想主义者（第1页）

第56章

天际汽车：造车浪潮中的理想主义者

2015

年

6

月，浙江绍兴迎来了一家名为

“电咖汽车”

的初创企业。其创始人张海亮，曾在上汽大众主导朗逸等车型的研发，带着传统车企的技术积淀与对新能源汽车的前瞻判断，试图在微型电动车领域开辟新赛道。2017

年

11

月，首款车型

ev10

上市，以

300

公里续航和

6

万元补贴后售价，剑指低速电动车升级市场。同年，电咖汽车投资

55

亿元在绍兴滨海建设年产

18

万辆的制造基地，迈出产能布局第一步。

这一阶段，电咖汽车以

“小而美”

为定位，凭借欧盟

eec

认证与轻量化设计，在浙江、山东等地积累了一定用户基础。但受限于政策对低速车的模糊态度，其市场规模始终未能突破。2018

年，新能源补贴退坡与双积分政策出台，倒逼企业向更高技术壁垒的乘用车领域转型。

2018

年

11

月，电咖汽车宣布品牌升级为

“天际汽车”，同步发布首款高端车型

me7。这款由前保时捷设计师

hakan

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