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第8章 长安汽车 从洋务烽火到新赛道跨越（第1页）

长安汽车，作为中国汽车工业的中流砥柱，其发展历程犹如一部波澜壮阔的史诗，跨越了三个世纪的风雨沧桑。从1862年的上海洋炮局起步，历经军工岁月的沉淀、汽车产业的探索与崛起，再到如今在新能源和智能化浪潮中的领航奋进，长安汽车以坚韧不拔的毅力、勇于创新的精神，书写着中国汽车工业的辉煌篇章。

1862年，在晚清洋务运动的浪潮中，李鸿章创办了上海洋炮局，这便是长安汽车的前身。彼时，上海洋炮局雇用50名工人，用简陋的黏土熔化炉制造开花炮弹，开启了中国近代工业的先河。1863年，它迁往苏州并更名为苏州洋炮局，成为中国第一个运用机器设备生产的企业。1865年，苏州洋炮局迁至南京，扩充为金陵制造局，规模不断扩大。

1912年民国成立，金陵制造局厂名沿用，1929年改名为金陵兵工厂，进一步扩大生产，成为当时主要的兵工企业。1937年，抗日战争全面爆发，金陵兵工厂西迁至重庆，改名为第二十一兵工厂。老厂长李承干带领员工历经艰难险阻，仅用三个月就顺利复工，为抗战提供了大量武器弹药，成为全国搬迁速度最快、复工最早的兵工企业。

新中国成立后，第二十一兵工厂改名为中央兵工总局国营四五六厂（长安机器制造厂）。1950年，积极响应抢修綦江铁路的号召，为国家建设贡献力量。1957年，在兵器部要求下，长安机器制造厂开始试制国内第一辆军用吉普。1958年，“长江牌”46型军用吉普车成功试制，并在1959年参加国庆10周年阅兵，到

1963年累计生产1390辆并装备部队。这段军工历史，为长安汽车注入了坚韧不拔、精益求精的基因，成为其日后发展的坚实根基。

20世纪80年代，国家经济政策调整，军品需求减少，长安汽车积极响应国家军转民的号召，开启了向民用汽车领域的转型征程。1983年，长安汽车通过与日本铃木公司的技术合作，参照其st90k车型，成功生产出首款微型载货车。这款车凭借其经济实用的特点，迅速在市场上获得认可，为长安汽车在民用汽车市场站稳脚跟奠定了基础。

1992年，长安铃木汽车有限公司正式成立，长安汽车开始生产铃木品牌的汽车。1995年，国产化程度超过60%的长安铃木奥拓面世，凭借其小巧玲珑、经济省油的特性，成为当时的国民神车，极大地提升了长安汽车的市场知名度和影响力。此后，长安汽车不断丰富产品线，推出了长安之星等多款微型车，在微车市场占据了重要地位。随着国内汽车市场的逐渐开放和消费需求的升级，长安汽车意识到合资合作是提升技术和管理水平的重要途径。2001年4月，长安福特成立，2003年先后推出嘉年华、蒙迪欧两款车型，此后又陆续推出福克斯、翼虎、福睿斯、锐界、金牛座等多款畅销车型。长安福特的成功运营，不仅为长安汽车带来了丰厚的利润，还使其在技术研发、生产管理、市场营销等方面积累了宝贵经验，为自主品牌的发展提供了有力支撑。

2006年，随着第一款自主品牌轿车“奔奔”下线，长安汽车大力进军自主品牌乘用车市场。这一时期，长安汽车加大自主研发投入，建立了完善的研发体系。2003年，在意大利都灵成立海外汽车设计中心，利用欧洲先进的汽车设计理念和人才资源，提升造型设计和车身开发能力。2004年9月，长安汽车上海研究院成立，专注于汽车工程化建设。2006年，整车消声室正式投入使用，为汽车研发提供了更先进的技术支持。

2009年，长安汽车迎来重要发展节点，成为中国销量最大的汽车品牌之一，并被正式列入《汽车产业调整与振兴规划》中的汽车企业第一阵营。此后，长安汽车陆续推出多款明星车型。2012年3月，逸动系列车型上市，这是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的成果，不仅在外观设计上时尚大气，还在品质和性能上有了显着提升，并且在2015年推出了新能源版，展现了长安汽车在新能源领域的探索。2012年10月，cs系列车型正式面世，其中cs75、cs55等车型凭借出色的性价比、可靠的品质和丰富的配置，受到消费者的热烈追捧，使长安汽车在suv市场占据了一席之地，品牌知名度和市场份额大幅提升。

进入21世纪，全球汽车产业面临着能源危机和环境保护的双重挑战，新能源和智能化成为行业发展的必然趋势。2017年，长安汽车敏锐地捕捉到这一趋势，发布“香格里拉”计划，宣布全面进军新能源领域，计划到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。同年，发布“北斗天枢”计划，聚焦智能化领域，旨在打造智能出行生态。为了实现战略转型目标，长安汽车加大研发投入，在新能源技术方面取得了一系列突破。2019年，与宁德时代签订战略合作协议，在智能网联电动汽车及智慧能源生态等领域开展深度合作。2020年，长安新能源成为汽车央企中最先进行混改的企业，激发了企业的创新活力。2022年，发布全新数字纯电品牌

“深蓝汽车”，旗下深蓝sl03等车型凭借时尚的外观、出色的性能和先进的科技配置，受到市场的广泛关注。同年，由长安汽车、华为、宁德时代联合创立的高端智能电动汽车品牌阿维塔发布了智能电动汽车技术平台chn及首款车型阿维塔11，在高端智能电动汽车市场树立了新的标杆。在智能化领域，长安汽车同样成果丰硕。与华为、腾讯、百度等科技巨头展开深度合作，在智能语音、自动驾驶、智能网联等方面取得了显着进展。例如，长安逸达成为国内首款采用百度“文心一言”

的量产车型，为用户带来了更加智能便捷的交互体验。长安汽车自主打造的天枢大模型和多模态ai座舱等，提升了车辆的智能化水平，为用户提供了更加个性化、智能化的出行服务。

在国内市场取得成功的同时，长安汽车积极拓展海外市场，实施全球化战略。2023年，发布“海纳百川”计划，明确了海外市场的发展目标和战略布局。长安汽车通过技术创新、品质提升、服务优化等多维度举措，进击全球化市场。依托东风集团的东风进出口公司，在海外建立完整的经销商渠道体系，采用代理模式，更直接地触达并服务海外市场。同时，积极推进在海外建立kd（散件组装）工厂的工作，目前中东、非洲、东南亚的4家kd工厂已量产，还有4个kd工厂正在建设中，预计到2025年完成建设的kd工厂将突破10家。通过本地化生产和销售，进一步提升品牌影响力和市场竞争力。近年来，长安汽车已经在海外超过80个国家布局，并拥有200多家经销商，从去年到今年，在欧洲市场的销量实现了大幅增长。2024年，长安汽车全年销量超268万辆，新能源车全年销量超73万辆，同比增长超50%，海外销量超53万辆，同比增长超47%。这些成绩的取得，彰显了长安汽车在全球市场的竞争力和发展潜力。

回顾长安汽车的发展历程，从洋务运动时期的上海洋炮局，到如今在全球汽车市场崭露头角的现代化汽车企业，长安汽车始终紧跟时代步伐，不断创新发展。在未来的发展中，长安汽车将继续坚持创新驱动，加大在新能源、智能化、自动驾驶等领域的研发投入，不断提升产品的技术含量和品质水平。同时，持续推进全球化战略，加强海外市场的开拓和布局，提升品牌在国际市场的知名度和美誉度。

长安汽车制定了宏伟的发展目标，到2025年，集团销量要达到350-400万辆，其中新能源汽车销量120万辆，海外销量70万辆；到2030年，公司总体销量要达到500万辆，其中新能源汽车销量300-350万辆，海外销量120万辆，跻身世界一流车企行列。为了实现这些目标，长安汽车将开展六大行动，包括开拓全球市场、加强海外合作、优化供给结构、巩固提升经营质量、做大做强品牌势能、提升营销交付效能等。

在新的时代背景下，长安汽车将以科技创新为引领，以用户需求为导向，不断提升企业的核心竞争力，为消费者提供更加优质、智能、绿色的出行解决方案，续写百年品牌的辉煌篇章，为中国汽车工业的发展做出更大的贡献。

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